进口清关费用由哪些部分组成？

新进口商最常问的问题是：“货物运到我的仓库，总共要花多少钱？”答案由三组性质截然不同的费用构成：金额由法规确定的政府税费、取决于时间的港口与船公司费用，以及可由您协商的 PPJK（持牌报关行）服务费。把三者分开，报价才便于比较，最终账单也不会令人意外。

第一组：政府税费（进口关税与进口环节税）

这些税费通过银行缴入国库，而不是付给 PPJK。金额取决于货物的 HS 编码和完税价格，与由谁办理单证无关。

• 完税价格。货物价格加上运至目的港的运费和保险费（CIF），按财政部每周公布的税务汇率折算为印尼盾。
• 进口关税（Bea Masuk，BM）。按 HS 编码对应的税率乘以完税价格。对于持有有效 Form E（中国—东盟自贸区原产地证）的中国货物，ACFTA 优惠税率通常更低，许多税号甚至为零。
• 进口增值税（PPN）。以完税价格加进口关税（即进口价值）为基数，按现行增值税税率计算。对于 PKP（增值税一般纳税人），这部分增值税一般可以抵扣。
• 进口环节第 22 条所得税（PPh Pasal 22）。同样以进口价值为基数。持有 API（通过 NIB）的进口商适用的税率低于未持有者，且可在年终作为税收抵免。
• 附加关税。部分商品适用反倾销税、保障措施税（safeguard）或消费税（cukai）。这是初步核算中最容易遗漏的一项。

在向供应商付款之前，请把货物描述发给我们。我们会根据 HS 编码估算进口关税和进口税，让您从一开始就能正确制定销售价格。

第二组：港口与船公司费用

这些费用付给码头运营商和船公司。有些是固定的，有些则随着集装箱滞留的每一天而增加。

• 码头操作费（Terminal Handling Charge，THC）。集装箱从船上卸至堆场的费用。按箱型计，金额相对固定。
• 船公司单证费。签发 Delivery Order（提货单，DO）、行政手续，有时还有集装箱押金，空箱完好归还后退回。
• 堆存费（storage）。码头提供数天免费期。此后按日计费，且通常是累进的，滞留越久，每日费率越高。
• 滞箱费（demurrage）与滞留费（detention）。Demurrage 是集装箱超过免费期仍在港内时船公司收取的罚金。Detention 是集装箱出港后空箱逾期归还的罚金。两者均按箱按日计算。
• 实物查验费（behandle）。仅在集装箱被分到红色通道时产生：将集装箱移至查验区、装卸工人和机械费用。

我们多年观察到的规律：船舶靠泊前单证齐全的进口商几乎从不支付堆存费和滞箱费；船到港后才提交单证的进口商几乎总要支付。

第三组：PPJK 服务费与卡车运输费

这是我们向您收取的部分，也是您可以在不同服务商之间比较的部分。在我们的书面报价中，各项目分开列示，一目了然：

• 报关服务费。编制并发送 PIB（进口报关单）、处理通道判定、与海关人员沟通、办理 SPPB（放行批准书）和 DO。
• 电子传输费（EDI/PDE），按单证计。
• 卡车运输费，从码头到您的仓库，按柜计价；发往东爪哇、三宝垄和棉兰的常规货物按公斤计价。
• 代垫费用（reimbursement），如 THC 和 DO 费，凭单据实报实销，不加价。

报价结构示例

下表数字特意留空，因为它们取决于货物和船公司，但对于几乎每一票 20 英尺单柜货物，结构都是一样的：

如需确切数字，请通过报价表单发送发票和装箱单，我们将回复由董事签署的书面报价。